《極限挑戰》靈魂三連問 歐藍德冠名是不是虧了?

2019-06-24 15:18 來源:瀏陽之窗網 | 整理: 瀏陽之窗 | 類別:汽車 | 訪問手機端

要說當前國內最熱綜藝前三名,《極限挑戰》必須得算一個。從2015年第一季開播開始,“六個男人一臺戲”的男人幫形象便深入人心。

不過,上月剛剛開播的第五季男人幫不再“完整”,還首次加入了固定的女嘉賓——迪麗熱巴。首次出現的“六男一女”組合,自第一期開播,網上關注度和豆瓣評分竟然逐期下降,目前已經達到該節目“新低”4.6分。

不少網友開始擔憂:這或許是這檔綜藝的最后一季,收視率不佳的它或許會迎來停播的命運。

要想探討下,新一季節目為何直接跌破5,收視不佳的大鍋誰來背,咱們就得先回顧下五季以來《極限挑戰》究竟經歷了什么?

眾所周知,國內的很多綜藝節目其實都是翻拍他國的,像著名的韓國綜藝《Running Man》、《無限挑戰》、《我們結婚了》,都被中國各種借鑒,不過在早期(2015年前后),這些綜藝獲得了不錯的收視表現。

《極限挑戰》也是在這種大環境下誕生的。2015年,第一季《極限挑戰》開播,已經開播便大獲好評,至今豆瓣評分都是9.1高分。

在《極限挑戰》剛剛誕生那時候,不僅正趕上國內綜藝熱潮的大背景,其在內容表現上也將“社會熱點現象”和“全民社會話題”植入到每一期節目的劇情和任務設置中,讓網友們在觀看綜藝節目的時候,還具有不小的“教育”意義。

那時候的黃渤、孫紅雷、黃磊、羅志祥、王迅、張藝興,不僅每個人涉及的領域不同,帶來的粉絲效應不同,同時還采用性格分明、人設互補的方式,以一種搞笑的方式,從不同的角度演繹出一個普通的社會人可能在生活中遇到的困點、難點,最大限度的反映當下人們的生存狀態,在為觀眾帶來歡聲笑語之余還帶來了源源不斷的正能量。

因此,那時候的《極限挑戰》豆瓣9.1的評分,可謂是不摻水分的實至名歸。

后來的第二季、第三季也依舊延續了“兄弟幫”里三精三傻的人設,很得觀眾眼緣,深入民心,因此也有著不錯的評分。

到第四季的時候,《極限挑戰》開始出現頹勢,豆瓣評分首次跌下8分,但好在兄弟幫的情懷還在,人設也沒倒,7.6分也不算太難看。

但第五季還沒開播就已經掀起大浪。首先是前四季的總導演嚴敏離職,換上了曾導演《中國喜劇人》前兩期的施嘉寧導演;再是兄弟幫成員中的核心人物孫紅雷、黃渤的雙雙離開,轉而加入迪麗熱巴作為固定嘉賓,不僅六個男人組成的男人幫被打散,還首次加入了女嘉賓,導致節目尚未播出,就引起觀眾強烈質疑聲。

終于,在萬千質疑聲中,第五季第一期開播了,新加入的岳云鵬、雷佳音、迪麗熱巴本身的熱度并沒有帶來預想中的話題度,反而是不僅播出檔期與《奔跑吧》撞衫,第一期講的垃圾分類也與《奔跑吧》大同小異,沒有自己的個性,也不再是以往關注的社會熱點,更重要的是,很多劇情和游戲與韓國《running man》極度相似!這讓第五季剛剛開播的《極限挑戰》一開頭就很尷尬。

那么,第五季為何評分急轉而下?是沒了孫紅雷、黃渤就不是極限男人幫了嗎?還是換了新的導演,吃瓜群眾們接受無能?抑或是應該甩鍋給新加入的迪麗熱巴、岳云鵬和雷佳音?

如果光從內容呈現方式上來看,原本討觀眾喜歡的極限男人幫,現在變成“6男1女”與《奔跑吧》沒太大區別的“跑男2號”形式。節目中嘉賓們的接觸形式也發生了變化,本來觀眾喜歡的是那種幾個男人之間或心機或搞笑或情深的相處方式,如今插入一位女嘉賓,而女嘉賓和男嘉賓們的接觸形式肯定不可能還像“兄弟哥們”一樣,何況第五季開始,老人們走了一半,新人加入了3位(還是不那么熟的新人們),所以在節目呈現上就總給觀眾一種不太熟尬聊的感覺。

另外,從第五季已經播出的幾期來看,笑點基本都集中在期期都是一臉懵逼的岳云鵬和期期想翻身奈何智商時常不給力的雷佳音身上。原本兄弟幫的成員經歷了“被解散”后,剩下的老人們明顯在活動中表現的戲份也不多,而唯一的女嘉賓迪麗熱巴也沒有體現出唯一女性的特色,在前幾期中的存在感也不高。

此外,在游戲環節的設置上,第五季明顯有抄襲嫌疑。比如,第一期開頭歡迎新隊員的方法:新隊員被集裝箱吊上高空、老隊員們接受“愛的泡泡”(被噴奶油)的形式就被諸多網友控訴基本是“照搬照抄”韓版《Running Man》。第一期就出現這么強烈的情緒反彈,所以第五季的評分出現滑鐵盧似乎也是意料之中的了。

同時,從已經播出的第五季的前幾期來看,現在的《極限挑戰》每期播出的主題也逐漸趨于同質化,不再繼承以往的關注社會熱點難點、國計民生的主旨,更甚至與同期播出的《奔跑吧》都采用了環保主題,但與前幾季中像關愛留守兒童、高考話題、城市“夜班人”等直接反映現實社會小人物的縮影的話題相比,在激起群眾們由衷的觸動感這方面就差一些了。

鑒于以上被網友“詬病”的種種,再加上目前《極限挑戰》第五季的評分已經下跌到4.6分,不少網友發出感慨:這可能是最后一季《極限挑戰》了……

那么,第五季《極限挑戰》會真如網友所沮喪的預測,真的會就此夭折嗎?

要想客觀而全面的分析這個問題,就必須得追溯到開篇我們說到的,國內綜藝是脫胎于韓國綜藝,而如今主流的國內綜藝相繼出現評分下滑、網友們情緒反彈的負面影響,那么我們必須得問一下,作為源頭的韓國綜藝如今怎么樣?他們當初是否也有碰到類似的問題?又是如何解決的?

如今的《極限挑戰》是名副其實的綜N代,它身上存在的爭議與裂變,是不是也映射著韓國綜藝市場的變革,也即將預示著國內真人秀黃金時代的落幕?

2005年到2013年,可以稱為韓國綜藝的上升期。這段時間內,韓綜市場上相繼出現了《無限挑戰》、《兩天一夜》、《我們結婚了》、《Running Man》、《爸爸去哪兒》等一系列當時大火的綜藝。這些綜藝大多以真人秀的形式展現,支撐起了韓國綜藝的大半壁江山,并且在這時韓綜開始了對外出口綜藝模式。

國內則是在2013年湖南衛視引進《我是歌手》、《爸爸去哪兒》開始了大規模的韓綜模式購買浪潮。2014年,中國版的《Running Man》(當時稱為《奔跑吧兄弟》)更是大火,將國內明星真人秀熱度推上最高峰。時隔一年,帶著《無限挑戰》影子出現的中國版《極限挑戰》也大獲好評。

表面上看,第一季的《極限挑戰》的成功,其實在韓綜模式優勢的基礎上構建原創內容,再通過本土化建立起大眾認知度,從而成為大浪淘沙中獲得“國民綜藝”稱號的佼佼者。但事實上,國內綜藝其實是在收獲著韓綜模式的紅利。就比如,一個有趣的事情是,《極限挑戰》的老粉們一面在罵著第五季抄襲,一面卻又不承認前四季其實也是在抄襲韓綜……究其原因,其實也恰恰是前四季那時候正是韓綜發展飛速、得民心的時候,所以抄襲與否或許沒太多人去在意。

但這也意味著,一旦作為源頭的韓綜出現模式僵化,國內綜藝也很大程度上會引起群眾不滿。

2015年,韓國《Running Man》由于模式僵化,收視出現下滑,大部分時間收視在15%以下(最高達曾達到21%左右),2015年一度跌至最低的4.4%,這檔綜藝節目正式“宣布”進入低谷期。2016年核心成員姜健熙(Gary)下車,宋智孝、金鐘國也傳出下車消息,《Running Man》曾一度被傳將停播,不過在2017年初《Running Man》又宣布節目繼續播出。后來隨著兩位新成員的加入,《Running Man》的收視有所回升,不過距離2013年的鼎盛狀態依舊有很大差距。

韓綜的變革當然不僅僅只在《Running Man》上有所體現,著名的《無限挑戰》在播出12年后,也就是2018年3月,正式進入停播階段。作為韓綜源頭的兩大頭部綜藝都選擇完結或者進入重建時期,市場讓位給了各類新綜藝,此時,韓綜市場上已經出現了《新西游記》、《尹食堂》、《家師父一體》、《我獨自生活》、《大逃出》、《全知干預視角》、《produce101》、《Heart Signal》、《都市漁夫M》等各類型綜藝。

鑒于國內綜藝對韓綜的跟隨,這無疑也預示了國內各類綜N代的未來。所以,今天《極限挑戰》經歷的斷崖式裂變并不意外,國內綜N代節目模式僵化已經是老生常談,前人經歷的尷尬期,后來者也必將經歷。引入新成員、更換新導演,其實都是《極限挑戰》力圖挽回自己不走韓綜老路的途徑。只是像第五季的《極限挑戰》不僅成員大換血,沒了極限男人幫的噱頭,還選擇照搬照抄新人進場的方式,顯然并不高明。

當然,劇組也是有很多無奈之舉,比如限薪令的政策,或者演員們檔期問題等,無法再重現昔日男人幫的盛況,引入女嘉賓也是試圖獲得更多關注度和話題度,但無疑,國內綜藝的重組期也已到來。不管《極限挑戰》是不是最終季,僵化模式的綜藝肯定是不合觀眾胃口的,新的模式,或者說沒有模式的綜藝,才是觀眾需要的,而這,絕不僅僅是換個導演、換幾個嘉賓就能解決的。

第2/3頁:《極限挑戰》第五季中的爆笑燃點與槽點返回分頁閱讀

雷佳音和小岳岳的“孽緣”

在《極限挑戰》第五季里,雷佳音和岳云鵬是本季的新人。上了節目后,他倆之前的一些互動更被網友挖出來并津津樂道。簡而言之就是倆“坑娃專家”實力坑娃的故事。

本著搞好關系多送禮的原則,在得知小岳岳家的孩子很安靜,喜歡靜靜拼圖的時候,雷佳音毫不猶豫的買了五米長的拼圖“慷慨”送給小岳岳女兒。可能內心深處的OS是這樣:甭感謝哥,哥做好事從來不留名……

小岳岳和女兒收到這份大禮就是“二臉懵逼”,還特地上網查了,這個巨型拼圖迄今為止只有三個人拼成功了,最快的一個還用時9個月。欲哭無淚、內心無數只羊駝飛奔而過的小岳岳立馬在網上求助:該回送什么禮物才能不輸這一仗……最后在熱心網友的幫助下,回送雷佳音22米長的清明上河圖十字繡……

網友回復:這仗贏的漂亮!

兩位坑娃專家的“戰爭”,可真的是苦了兩位孩子了,不知道拼圖和刺繡現在進行到什么時候了 ~

小岳岳的懵逼狀態持續5期

很多網友反映:第五季不如前幾季好看,只是發布任務、做游戲,整體感覺不連貫,而且笑點也少了很多。但這其中,顯然不包括剛剛加入《極限挑戰》的新人岳云鵬。光是看看小岳岳從第一期到第五期持續懵逼的狀態就忍不住捧腹大笑……

三傻組合里王迅和張藝興的逆襲

在前四季里一直是“三傻”中固定成員的大松鼠王迅、小綿羊張藝興,在第五季中,一躍成為“新三精”的成員。這個轉變被很多網友吐槽太突兀,而且在第五季的節目中,原本兄弟團的老隊員戲份不那么足了,所以這個轉變,乃至是轉變后對局勢的影響,也表現的不那么自然。

在這里,王迅的轉變主要體現在偶爾的“老謀深算”,張藝興主要表現在“螳螂捕蟬黃雀在后”。從節目剪輯后的播出效果來看,沒有“神算子”黃磊的推理依據貼合劇情,也沒有小豬羅志祥每次不走尋常路、嬉笑搞怪的小聰明來的調節氛圍。

而這種“尷尬”,估計也是節目組為了彌補孫紅雷、黃渤的離開,重新調整人員配備的部署。但顯然這一步做的觀眾不那么喜歡。

另外,歷經五季的《極限挑戰》在廣告植入上也是做到了巔峰。不僅廣告品牌越來越響,在節目中口播、植入游戲環節也是前所未有的高頻、高調。

綜藝節目常見的面膜、手機、汽車“老三樣”一個都沒少,除此外,耳熟能詳的拼多多也在《極限挑戰》中露了面,節目中還特地搞了個招聘會專門給這幾家“金主爸爸”創造露臉機會……

網友們評價:產品植入已經到了喪心病狂的地步……

第3/3頁:冠名《極限挑戰》的三菱歐藍德究竟怎么樣?返回分頁閱讀

作為汽車編輯,節目中植入的車型產品當然是第一時間吸引了我的注意力。第五季中,接送明星們的座駕是廣汽三菱歐藍德。

作為日系SUV中的一員,歐藍德發展至今也是經歷了很多坎坷,歷經三次換代后,如今的歐藍德不管是外觀還是配置水平上都有很大幅度的調整和升級,在同級競品車型中的競爭力大大增強。

雖然品牌力稍弱,但產品力大大增強的歐藍德這代車型上市后,便一舉成為廣汽三菱熱銷的主力車型。

較為時尚的外觀造型、不錯的乘用空間(還有7座可選)、豐富的各項配置、充沛的動力表現、四驅系統的加持以及還不錯的終端優惠力度等,是歐藍德最大的亮點以及熱銷的主要原因。

不過,偏保守的中控區造型、全系沒有大天窗等這些小問題也會被詬病。

但總體而言,以15.98-22.58萬元的售價買到這樣一款合資品牌的緊湊級SUV,還有四驅、七座車型可選,確實稱得上是物有所值。

在《極限挑戰》中,我們也可以看到,明星們在轉移場地的時候交通工具都是歐藍德,甚至有時候后排會坐3個人,由此也可看出這款車的空間表現足夠日常三口之家,甚至多口之家使用。

車還算是好車,只是在頗受爭議且收視直線下降的第五季中冠名,歐藍德是不是虧了?本身廣汽三菱的品牌優勢就不甚明顯,大手筆的冠名,究竟又能帶來多少關注度?

弱弱問一句,在一片罵聲中,究竟有人關注到明星們的座駕了嗎?呵呵……

歐藍德的車身尺寸為4705×1810×1710mm,軸距2670mm,定位緊湊型SUV。像歐藍德這樣,以緊湊型車身,還提供四驅和七座的合資品牌SUV實屬不多,除了它之外,也就只有日產奇駿跟它一個“套路”。

同為日系緊湊級SUV,日產奇駿多年來在市場上一直有較高的人氣和口碑。其實作為一款緊湊級SUV,還推出7座版本,第三排的空間勢必會不盡如人意,不過本著“有總比沒有強”的原則,奇駿和歐藍德也算是“買車多送一排座椅”的優惠選項了。

二十萬以內的合資品牌車型,如果要兼顧家用和輕微越野,奇駿確實提供了一個好的選擇。尤其是日產柔軟的“大沙發”還能提供極佳的乘坐體驗,配備中央差速器鎖的四驅車型也能夠應付一些簡單的越野場景。總之,這本身就是一臺兼顧家用和輕微撒點野的SUV,再多了7座和四驅的加持,五個字:選它沒毛病~

緊湊型SUV里又提供四驅、又配備7座的合資品牌車型確實沒有了。不過相近價位區間,我們能看到有一些中型SUV車型也配備7座。比如東風標致5008、雪佛蘭探界者等。

法系車在國內一直不溫不火是不爭的事實,不過近兩年標致在新款車型上不斷改進,調整完SUV產品線,又調整轎車產品線。不管是SUV車型還是轎車,最新推出的車型都變得更年輕、更運動了,別的先別說,光看顏值這波操作可以了。

標致5008作為目前東風標致旗下最大的SUV車型,售價區間18.77-27.17萬元。坦白講,在同為中型SUV的競爭對手中,5008憑借時尚的外觀造型+戰斗機式座艙的高顏值,說它是碾壓性勝利也不為過。2840mm軸距帶來的空間無須擔心,1.6T、1.8T動力也夠用,還有5座/7座可選,唯一的問題只是沒有四驅……對的,全系都沒有四驅!再加上法系車相對較弱的品牌力,所以你也就理解了為什么這么美的車一直默默無聞了……

要提起合資品牌中型SUV中最具性價比的車型,就不得不想起探界者。時尚偏硬漢的造型設計,本身就已讓人對它有好感,還有Redline涂裝上身的專屬銘牌,更是凸顯運動感,還幫年輕消費者省去了改裝的煩惱;還提供1.5T、2.0T兩種動力選擇,匹配同級罕見的9AT變速箱,有四驅系統可選,終端市場上還有較大幅度優惠(以北京為例,優惠高達3萬多)。

雖說品牌力稍有欠缺,且不像上面的車型提供7座,但在超高性價比面前,這些算什么?!再說緊湊級車型的7座本身也只是聊勝于無的配置而已,在大5座面前,實用性一目了然。

漢蘭達一直算是中型7座SUV里的標桿車型。論空間、論實用性,漢蘭達都為競爭對手們做了個好榜樣。而且,漢蘭達也算是在中型SUV市場樹立了一個難以打倒的“典范”——銷量和價格長年火熱不退,堅挺的很。

現款在售的漢蘭達其實是第三代車型的中期改款后的車型,售價區間23.98-32.58萬元。相比于以前,現款漢蘭達全新的外觀更顯年輕和運動感,同時新增的安全行車系統也讓駕乘者更安心。作為7座中型SUV市場的一員猛將,漢蘭達幾乎可以算的上是一款沒有弱點的車,其在空間方面的優勢點也很鮮明——空間利用率高、布局規整,駕乘空間和儲物空間都給人大大的放心。

現款在售的漢蘭達自2015年上市至今已經整整四年,已經接近產品周期末期。不久前,全新一代漢蘭達(第四代)在美國紐約車展上全球首發,其實也證實了現款車型已經走向產品周期末期。

從剛剛上市的時候,漢蘭達就一直保持著“一車難求”的行情,最火的時候甚至要加價(加裝飾)數萬,還要排隊半年才能提到車。如今到了產品周期末期,漢蘭達依舊是老將不倒,依舊價格堅挺,雖然不再加價,但購車也需要加一兩萬的裝飾,同時還需等上兩三個月才能提車。超強的市場競爭力其實也恰恰佐證了其堪稱完善的產品力。

(瀏陽之窗網)
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